Transporte de células de lítio e documentação de segurança
O que tem de acompanhar um embarque de células de lítio, qual norma cobre o quê e como saber se um certificado cobre de fato o modelo que você está comprando.
Duas perguntas diferentes se confundem o tempo todo. As regras de transporte perguntam se um embarque pode circular, e em que configuração. As normas de segurança de produto perguntam se o projeto da célula é seguro em uso. Um embarque pode atender à primeira e o produto ainda reprovar na segunda, porque são avaliados por organismos diferentes, contra documentos diferentes.
UN38.3 — o ensaio de transporte, e o que ele não é
A UN38.3 é a série de ensaios do Manual de Ensaios e Critérios da ONU que uma célula ou bateria de lítio precisa passar antes de poder ser oferecida para transporte. Cobre oito ensaios: simulação de altitude, ciclagem térmica, vibração, choque, curto-circuito externo, impacto ou esmagamento, sobrecarga e descarga forçada. Todos têm de passar no mesmo projeto.
O que o comprador recebe é o resumo de ensaios, não o relatório completo do laboratório. O resumo identifica a célula, a construção ensaiada e os ensaios aprovados. É um documento de transporte: não diz nada sobre vida útil em ciclos, retenção de capacidade ou se a célula serve para a sua aplicação.
A leitura equivocada comum
Um resumo UN38.3 não é certificado de segurança do produto que você está montando. É o documento que permite que as células cheguem até você. A segurança do produto final é outra norma (veja abaixo).
As três entradas de transporte que não são intercambiáveis
| Configuração | Número UN | O que cobre |
|---|---|---|
| Células ou baterias isoladas | UN3480 | Células soltas e packs de baterias embarcados sozinhos |
| Embaladas com equipamento | UN3481 | Baterias na mesma embalagem do aparelho, mas não instaladas |
| Contidas em equipamento | UN3091 / UN3481 | Baterias instaladas no aparelho que está sendo embarcado |
A entrada aplicável é decidida pela configuração de embarque, não pelo produto. Reembalar células em outra configuração pode mudar a entrada e, com ela, a papelada.
No transporte aéreo, células e baterias de íon-lítio isoladas têm ainda limite de estado de carga — comumente 30% —, e a instrução de embalagem aplicável muda com a configuração e com a quantidade líquida por volume. Esta é uma das áreas em que a companhia aérea e o agente de carga têm a palavra final, e em que um fornecedor que embarca células com regularidade já conhece a edição vigente.
IEC 62133-2 — segurança para aplicações portáteis
A IEC 62133-2 é a norma de segurança para células e baterias secundárias de lítio seladas, de uso portátil. É a referência usada na certificação de produtos de consumo e portáteis na maior parte dos mercados fora da América do Norte, e é avaliada na célula e no conjunto da bateria, não no embarque.
A diferença prática em relação à UN38.3 está na intenção: a UN38.3 pergunta se a célula sobrevive ao abuso do transporte; a IEC 62133-2 pergunta se ela é segura em uso normal e em uso indevido razoável. Uma célula pode ter resumo UN38.3 válido e ainda precisar de avaliação IEC 62133-2 antes de o produto receber a marca CE.
IEC 62619 — industrial e estacionário
A IEC 62619 se aplica a células e baterias secundárias de lítio para aplicações industriais, incluindo armazenamento estacionário de energia. Se o pack vai para um ESS, um UPS ou equipamento industrial, normalmente é esta a norma de segurança aplicável, e não a IEC 62133-2. Ela também trata da segurança funcional do sistema de gerenciamento de bateria, o que a IEC 62133-2 não faz.
A distinção importa comercialmente: um cliente de armazenamento que pede "o certificado de segurança" costuma querer dizer IEC 62619, e um fornecedor que só tem IEC 62133-2 está respondendo a outra pergunta.
UL 1642 e UL 2054 — América do Norte
A UL 1642 cobre células de lítio; a UL 2054 cobre packs de baterias. O reconhecimento é emitido sob um número de arquivo, e o arquivo lista as construções e os modelos cobertos. A única verificação que importa é se a designação do seu modelo aparece nesse arquivo — "o fornecedor tem certificado UL" não é uma afirmação sobre a sua célula.
Um número de arquivo que cobre uma família não cobre automaticamente uma variante acrescentada depois. Quando o fabricante adiciona um modelo, o arquivo é atualizado; até lá, o documento anterior está correto sobre a lista anterior e silencioso sobre a peça nova.
MSDS, e por que a configuração tem de coincidir
A ficha de dados de segurança descreve os perigos do artigo como embarcado. Sua seção de classificação para transporte tem de coincidir com a configuração real: células, baterias e baterias contidas em equipamento têm entradas e quantidades diferentes. Uma ficha escrita para células soltas não descreve corretamente um pack instalado num aparelho.
É também por isso que um embarque pode ficar retido num porto mesmo com documentos válidos em mãos — os documentos descrevem uma configuração que o agente de carga não está de fato olhando.
Como verificar um certificado em cinco minutos
- Leia a designação de modelo no certificado e compare caractere por caractere com a marcação nas células. Diferenças de sufixo importam.
- Confira a química e a construção descritas — um certificado de outra química não se transfere.
- Confira a revisão da norma indicada no documento, e se essa revisão é a que o seu mercado aceita hoje.
- Confira o titular do certificado. Deve ser o fabricante, ou a entidade que de fato detém a aprovação, não um distribuidor.
- Confira a declaração de escopo em busca de exclusões. Muitos certificados listam modelos cobertos *e* modelos explicitamente não cobertos.
Se qualquer uma das cinco não puder ser respondida pelo próprio documento, o documento não serve para um dossiê de conformidade, diga o que disser na primeira página.
O que este site pode e não pode fornecer
Certificados só são citados aqui quando o documento está em arquivo e o modelo aparece nele. Hoje isso significa modelos Molicel, cujas fichas técnicas e documentos UN38.3, IEC 62133 e UL estão arquivados e indexados. De Samsung SDI, LG Energy Solution e Panasonic não temos documentos de certificado, e as páginas dizem isso em vez de sugerir o contrário.
Para onde ir agora
Cada norma tem uma página própria na seção de conformidade, com o que ela aborda, qual documento o comprador recebe e o que ela não cobre. Se você precisa dos documentos de um embarque específico, a biblioteca de fichas técnicas lista todo PDF em arquivo com o modelo a que se aplica.
Questions this guide does not answer in passing
A UN38.3 é a mesma coisa que a IEC 62133?
Não. A UN38.3 é uma série de ensaios de transporte; a IEC 62133-2 é uma norma de segurança de produto. Passar numa não diz nada sobre a outra, e um produto que vai ao mercado normalmente precisa tanto dos documentos de transporte quanto da avaliação de segurança.
Preciso de um novo resumo UN38.3 se eu mudar o pack?
O resumo em nível de célula acompanha o projeto da célula. Um novo conjunto de pack é outra construção e é avaliado separadamente, então o pack pode precisar de documentação própria, conforme a configuração e o modal de transporte.
Em que estado de carga as células devem ser embarcadas?
Carga parcial, não cheia. O transporte aéreo de células de íon-lítio isoladas tem limite de estado de carga, e a carga cheia é pior para a célula durante o armazenamento, independentemente das regras de transporte.
Um distribuidor pode emitir um certificado?
Não. Certificados são emitidos ao fabricante ou à entidade que detém a aprovação. Um distribuidor pode repassar o documento do fabricante, mas não pode ser titular do certificado do projeto de outra empresa.
Um número de arquivo UL vale para todos os modelos daquele fabricante?
Não. Um arquivo UL cobre as construções listadas nele. Um modelo acrescentado depois só fica coberto quando o arquivo é atualizado, e o documento anterior não implica cobertura.
Que documentação acompanha um pedido?
O resumo de ensaio UN 38.3 e a ficha de dados de segurança, correspondentes à configuração real de envio. Os certificados são citados apenas quando temos o documento e o modelo consta da sua lista de cobertura; hoje isso cobre os modelos Molicel, e não há documentos de certificação para as outras três marcas.
Um certificado cobre todos os modelos daquele fabricante?
Não. Um reconhecimento UL é emitido sob um número de arquivo que lista as construções cobertas, e um modelo adicionado depois só fica coberto quando o arquivo é atualizado. A verificação é se a designação do seu modelo aparece nessa lista, e não se o fabricante tem algum certificado.
As células podem ser enviadas por via aérea?
Sim, sob a instrução de embalagem aplicável e com o estado de carga limitado no caso de células avulsas. A palavra final é da companhia aérea e do despachante, e a configuração — células sozinhas, embaladas com o equipamento ou contidas no equipamento — decide qual entrada se aplica.
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