UN 38.3: что должен пройти литиевый элемент, прежде чем его можно перевозить
UN 38.3 — режим транспортных испытаний, изложенный в разделе 38.3 Руководства ООН по испытаниям и критериям. Литиевый элемент должен пройти восемь испытаний, прежде чем его можно отправлять воздушным, морским или автомобильным транспортом, а покупатель получает сводку испытаний, а не полный отчёт.
| Поле | Что содержит |
|---|---|
| Что это | Раздел 38.3 Руководства ООН по испытаниям и критериям — режим транспортных испытаний литиевых элементов и батарей |
| Распространяется на | Литий-ионные и литий-металлические элементы и батареи, перевозимые воздушным, морским, автомобильным или железнодорожным транспортом, с ограниченными исключениями |
| Tests | T1 имитация высоты, T2 температурное, T3 вибрация, T4 удар, T5 внешнее короткое замыкание, T6 ударное воздействие или раздавливание, T7 перезаряд, T8 принудительный разряд |
| Что получает покупатель | Сводку испытаний, предоставлять которую требуется с 2020 года |
| Кто выдаёт | Испытательная лаборатория; отчёт хранится у производителя элемента, а сводка передаётся по цепочке |
| Что проверить | Совпадает ли обозначение модели в сводке с перевозимыми элементами и что элементы и батареи не считаются одной записью |
Основание: текст стандарта и его действующая редакция. Цифры и даты на этой странице ограничены тем, что указано в самих документах; сертификаты не заявляются сверх того, что есть у нас на хранении.
Зачем это существует
Литиевые элементы несут в себе собственный окислитель и собственную энергию. UN 38.3 — набор испытаний на внешние воздействия, который должен быть пройден до того, как отправку вообще примут к перевозке. Это требование к перевозке, а не знак качества изделия: элемент, прошедший UN 38.3, допущен к перевозке, а не получил гарантию поведения.
Восемь испытаний
T1 имитирует низкое давление, T2 проводит элемент через температурные крайности, T3 и T4 создают вибрацию и механический удар, T5 замыкает элемент внешне, T6 создаёт ударное воздействие или раздавливание, T7 перезаряжает его, T8 принудительно разряжает. T7 и T8 применяются к элементам и батареям соответственно в порядке, установленном руководством для каждого типа.
Практический вывод для покупателя: испытания разрушающие, и проводятся они на образцах производственного типа, а не на элементах в вашей коробке. Поэтому сводка испытаний обозначает модель, а не партию.
Документ — это сводка испытаний, а не отчёт
С 2020 года требуется предоставлять сводку, а не полный отчёт лаборатории. В ней указаны обозначение элемента и батареи, испытательная лаборатория, дата испытаний и заявление о том, что испытания пройдены.
Когда поставщик предлагает «сертификат UN 38.3», запросите сводку и прочитайте строку с моделью. Сводка, охватывающая семейство, не распространяется автоматически на вариант, добавленный позже, а сводка на батарею не распространяется на отдельные элементы внутри неё.
Прежде чем принять документ
Как его проверить
- Сверьте обозначение модели знак в знак с покупаемыми элементами.
- Проверьте, распространняется ли документ на элементы, батареи или и то и другое — это разные записи.
- Проверьте дату и выдавшую лабораторию; сводка без указания лаборатории не является сводкой испытаний.
Вопросы
UN 38.3 на практике
UN 38.3 — это то же самое, что сертификация безопасности?+
Распространяется ли сводка испытаний на партию?+
Почему не предоставляется полный отчёт?+
На этой странице описано, как каждый стандарт применяется на практике при покупке и отправке литиевых элементов. Это краткое изложение для специалистов по закупке, а не текст стандарта, и оно не заменяет проверку приёма вашим перевозчиком или собственную проверку соответствия требованиям.
Связанные темы
Другие стандарты
Нужно узнать, что есть на модель?
Пришлите обозначение. Ответ будет конкретный: какие документы существуют, какие есть у нас и какие пришлось бы получать.